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    山東有沒有專注生產制造高低板展翼集裝箱多年的經銷商?

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    山東有沒有專注生產制造高低板展翼集裝箱多年的經銷商?飛翼集裝箱有限公司【13754470303 郝經理】制造的雙飛翼集裝箱,氣頂桿展翼集裝箱,高低板展翼集裝箱頭通過國家標準認證,是技術先進的生產廠家.
    2016-03-26 09:23:15   評論:0 點擊:
    山東有沒有專注生產制造高低板展翼集裝箱多年的經銷商?飛翼集裝箱有限公司【13754470303 郝經理】制造的雙飛翼集裝箱,氣頂桿展翼集裝箱,高低板展翼集裝箱頭通過國家標準認證,是技術先進的生產廠家.登陸網址http://feiyixiang.136cm.com/product/fycfyxzycx/index.html
    1. 碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭后,一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業,然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷,就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業,所以,對一些設備比較落后的小港口,船公司一般都會提前告知該港口的限重,超過此限的不收。
    2. 配套的公路運輸限重。這個,我想做過美國內陸點的人都深有體會,美國的公路運輸限重非常嚴格,因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的,所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因,當然,只做到碼頭的不在此限。除了美國之外,韓國從08年起也有公路限重。
    3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制,但具體在某條航線上,艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區,船舶的重量已經到了,艙位還少很多,為了彌補這種艙位損失,船公司往往采取加價策略,即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船,而是買其他船公司的艙位來運輸的,對重量的限制會更加嚴格,因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標準來計算的,超過重量的不給上船 。
    高低板展翼集裝箱
     

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